quarta-feira, 9 de junho de 2010

Panamericana e Interoceânica

A ideia desse post veio porque tive contato com essas duas rodovias quando estava no Peru, a Panamericana peguei quando fui para Nazca e para a praia, e a Interoceânica está totalmente na boca do pessoal do Peru (e segundo eles, dos chilenos e bolivianos também).

Vamos às duas:

Panamericana:

Mapa da Panamericana [Fonte]

A Panamericana é basicamente uma estrada (ou conjunto de estradas) contínua que liga o Sul da América do Sul (Ushuaia na Argentina) ao Norte da América do Norte (Prudhoe Bay no Alaska). Ela tem 47.958 km de extensão total, há apenas uma parte, de 87 km, na área conhecida como Dárien Gap. Desconsiderando esse trecho sem estradas, a Panamericana forma uma rede de estradas que liga todos os países das Américas, considerando as estradas internas de cada país. E de acordo com o Guinness, ela é a maior estrada de rodagem do mundo, contudo é impossível cruzar as Américas por ela, culpa do Dárien Gap, uma região pantanosa, onde construir estradas é muito caro e muito difícil.

Trecho no sul do Peru, perto de Arequipa.

A Rodovia passa por muitos climas e tipos ecológicos diferentes, desde densas florestas aos desertos áridos, e montanhas frias. Uma vez que a rodovia passa por muitos países, está longe de ser uniforme e alguns trechos são transitáveis apenas nas estações secas, e em muitas regiões a condução pode ser perigosa.

A Panamericana e as Linhas de Nazca.

Famosas sessões da rodovia Panamericana incluem a Alaska Highway e da Interamerican Highway (no trecho entre os Estados Unidos e do Canal do Panamá). Ambas as sessões foram construídas durante a Segunda Guerra Mundial como um meio de suprir áreas remotas por terra, sem o perigo de ataque de U-boats alemães.

 Interamerican Highway. [Fonte]

Alaska Highway. [Fonte]

Interoceânica:

Mapa da estrada no Peru. A divisa com o Brasil é em Iñapari. [Fonte]

Essa, até pessoas bem "antenadas" nas notícias não deve conhecer. Essa estrada vai ligar o Atlântico ao Pacífico, permitindo o Brasil ter mais proximidade com os países da Ásia e Oceania, e o Peru, Chile e Bolívia, terem acesso facilitado aos mercados Europeu e Africano.

Um dos trechos da rodovia no Peru. [Fonte]

A estrada vai ligar o Brasil à Ilo, Matarani e San Juan de Marcona, principais portos peruanos. No Brasil, a estrada entrará pela cidade de Assis Brasil, no Acre (link alternativo), e se conectará com a BR-317 e a BR-364 que vão para Rio Branco e Cuiabá, também será construída uma estrada para o norte que ligará o Peru ao Rio Purus, que é navegável 8 meses no ano e ligará o país à Manaus. Além disso a estrada também ligará o Peru à Venezuela e outros países. O governo peruano calcula um possível aumento no PIB do país de 1,5% após a finalização da estrada! Por isso ela está tanto na boca do pessoal daqueles lados.

Paisagem nevada no trecho entre Juliaca e Cusco, no Peru.

A estrada deve ficar pronta em Dezembro de 2010 e será um ótimo roteiro para expedições ao Peru. E ela também ligará o Brasil à rodovia Panamericana.

Abraços e Beijos!

Um comentário:

danilobarros disse...

Estamos esperando o Evo Morales sair do poder para contruir essa estrada,

Nao se pode confiar nele
gastamos mais de 2 bilhoes na Bolivia, e ele nao cumpriu o acordo